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24H du Mans

20 ans d’invincibilité pour Michelin au Mans ?

C’est depuis le salon Rétromobile (Paris) que l’Automobile Club de l’Ouest a dévoilé la liste des 60 concurrents invités à la 86e édition des 24 Heures du Mans. Invaincu dans la Sarthe depuis 1998, Michelin espère décrocher une 21e victoire consécutive et un 27e succès depuis la toute première édition en 1923.

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24H du Mans : La 20e victoire consécutive de Michelin en chiffres...

Michelin a remporté les 24 Heures du Mans pour la 20e fois d’affilée depuis 1998. Michelin s’est imposé pour la 3e fois consécutive avec Porsche, après avoir battu le record du tour le plus rapide au Mans avec Toyota.

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Porsche offre une 20e victoire d’affilée à Michelin au Mans

La Porsche 919 Hybrid N°2 de Timo Bernhard, Earl Bamber et Brendon Hartley a remporté la 85e édition des 24 Heures du Mans et offert une 20e victoire consécutive à Michelin sur cette course mythique. L’édition 2017 restera dans les annales pour l’hécatombe qu’il y eût parmi les prototypes hybrides LMP1. Deux prototypes LMP2 (Oreca N°38 et N°13) complètent le podium final. Michelin a signé le triplé en LMGTE Am et livré un superbe duel jusqu’au drapeau à damier en LM GTE Pro.

Les cinq prototypes LMP1 hybrides engagés par Toyota Gazoo Racing et Porsche Team ont connu des ennuis mécaniques, peut-être dus à une chaleur caniculaire sur la Sarthe tout au long de cette 85e édition suivie par 258 500 spectateurs.

La Porsche 919 Hybrid N°2 a été rentrée à son box à 18h30 pour changer le système hybride de l’essieu avant, imitée par la Toyota TS050 Hybrid N°8 (Buemi/Davidson/Nakajima) quatre heures plus tard pour un problème similaire.

Puis, en l’espace de 30 minutes, aux alentours de minuit, Toyota Gazoo Racing a perdu ses deux voitures de tête : la N°7 (Conway/Kobayashi/Sarrazin) sur un problème d’embrayage et la N°9 (Lapierre/Kunimoto/Lopez) endommagée après avoir été percutée par un concurrent. Cruel pour Toyota qui avait déjà vécu un désastre en 2016. L’équipe nippone pourra se consoler avec un record du tour le plus rapide au Mans (3min14s791, 251,88 km/h de moyenne, Kobayashi), la pole position et le meilleur tour en course (3min18s604, Buemi).

La Porsche 919 Hybrid N°1 (Jani/Lotterer/Tandy) a mené la course pendant plus de 10 heures devant des prototypes LMP2. Alors qu’elle comptait 13 tours d’avance (177 km), elle s’est retrouvée au ralenti puis immobilisée en bord de piste à 11h10, incapable de regagner son stand (moteur). A 11h53, c’est un prototype LMP2, l’Oreca-Gibson N°38 du team Jackie Chan Racing, qui menait les 24 Heures du Mans devant trois autres LMP2. Incroyable !

Mais la Porsche/Michelin N°2, repartie 56e après plus d’une heure d’intervention la veille au soir, était revenue dans le top-5. A une heure de l’arrivée, Timo Bernhard a pris la tête de la course pour couper la ligne d’arrivée en vainqueur avec ses équipiers Earl Bamber et Brendon Hartley. Porsche et Michelin remportent leur 3e victoire d’affilée au Mans, c’est la 19e victoire de Porsche et la 20e consécutive pour Michelin.

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Une fois de plus, la course fut aussi spectaculaire qu’indécise en catégorie LMGTE Pro. Elle a commencé à se décanter au petit matin, laissant quatre véhicules de quatre marques différentes en découdre jusqu’au drapeau à damier. Le dernier mot est revenu à l’Aston Martin Vantage N°97 (Turner/Adam/Serra) après un duel époustouflant avec la Corvette/Michelin N°63 (Magnussen/Garcia/Taylor).

Michelin a signé un triplé en catégorie LM GTE Am avec trois Ferrari 488 GTE : la N°84 JMW Motorsport (Smith/Stevens/Vanthoor), la N°55 Spirit of Race (Flohr/Castellacci/Beretta) et la N°62 Scuderia Corsa (Mok/Sawa/Griffin).

Enfin, il convient de conclure sur la prestation des prototypes LMP2 dont les deux leaders montent sur le podium final des 24 Heures du Mans : l’Oreca-Gibson N°38 (Tung/Laurent/Jarvis) et la Vaillante-Rebellion N°13 (Piquet Jr/Heinemeier-Hansson/Beche).

Rendez-vous en 2018 pour la 86e édition de la plus belle course de sport automobile au monde.

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